Уже в следующем году нашему сыну и наследнику исполнится четырнадцать лет.

А так как мы живем в деревне и до нашей ближайшей школы около трех километров, то приходится гонять машину.

Вот и возникла у меня мысль общими усилиями собрать для наследника велосипед, который можно эксплуатировать в непогоду.

Первый проект двухместного аппарата выявил все недостатки в процессе эксплуатации.

Во-первых, отсутствие амортизаторов приводило к явному дискомфорту по время движения.

Во-вторых, выиграв в надежности и крепости конструкции, проиграл в весе. Аппарат получился слишком тяжелый.

В-третьих, открытость с двух сторон приводила к дискомфорту при сильном боковом ветре и дожде.

Учитывая все эти недостатки, второй вариант было решено собрать на трех амортизаторах с максимально закрытой кабиной.



Если с задним амортизатором все получилось отлично, что конструкция передней подвески оказалась неудачной в первую очередь в плане надежности.

Поэтому, от амортизаторов для передних колес пришлось отказаться.

Разместив передние колеса практически под сидением, возник вопрос, как сделать рулевое управление. С размещением классического руля возникли проблемы.



И было решено, распилив обычный руль от советского велосипеда на две части закрепить обе части в поворотных механизмах передних колес.

Испытывая ходовые качества велотрайка еще без помощи электромотора, возникла следующая проблема. При повороте, особенно на скорости нагрузка на передние колеса приводила деформации обода и риску разрыва спиц. Поэтому было решено сделать обратный развал. Теперь, даже при резком повороте колеса не деформируются.

После установки мотор-колеса на 500 Ватт мощности, контроллера и пульта управления, веломобиль приобрел определенную автономность хода. На первом этапе аккумуляторы были тягловые кислотные, прослужившие более пяти лет и потерявшие всю свою емкость. Потому, дальность хода без помощи педалей не превышала пяти километров.

Далее, появилось множество идей, как закрыть кабину от непогоды.



В результате остановились на варианте, который позволил собрать достаточно вместительный багажник, и закрыть салон полностью, кроме нижней части.

На сегодняшний день процесс сборки веломобиля практически закончен. И можно смело делиться опытом его создания со всеми желающими.